近日，交通运输部“厦门国际航运中心港口智慧物流平台示范工程”在厦门通过交工验收。该示范工程按照中心建设要求，整合港口各参与方的业务信息资源，打造以港口为核心枢纽的物流运输平台。
项目建设内容包含一个大数据中心，四大服务平台（港口智能集疏运协同平台、多式联运服务平台、对台海运快件服务平台和一站式网上服务大厅），以及配套基础软硬件设施建设。
南高齿携手润邦卡哥特科完成RMG起重机的研制交付
在该平台示范工程的建设中，多式联运服务平台的港区货场轨道式集装箱门式起重机(以下简称RMG场桥)全套驱动系统齿轮箱，均采用南高齿全新一代MHB系列标准工业齿轮箱，日前已圆满完成试车，现场的各工况下的运行表现良好。
作为该项目的起重设备提供商，润邦卡哥特科工业有限公司考虑到铁路运输商品车的特殊性，专门研发了配置有回转功能的轨道式集装箱门式起重机-RMG型41t，该机工作级别A7，额定起升重量41吨，起升高度13.1米，跨度40米，悬臂最大工作伸距8米+8米，上小车旋转速度1r/min。
该RMG起重机起升、小车行走、大车行走等全套驱动机构，全部选用了南高齿MHB系列标准工业齿轮箱产品。
专业的南高齿赢得客户信赖
南高齿对该项目从客户需求澄清，到现场交付试车全过程给予了高度关注，详细的使用工况调查、严格的产品可靠性计算验证、高效透明的生产制造过程、以及现场交付调试时各项指标的验证，现场问题的排查等等，南高齿工作团队的高效、专业和严谨给客户留下了深刻印象。
主机工厂内部调试
客户现场满载试车
今年6月底，该项目进入到现场调试阶段，尽管当地高温、多雨潮湿，南高齿工作团队想方设法将各台齿轮箱产品，根据主机运行工况调试到最佳工作状态，以满足陆续推进的起重机空载、满载等试车工作，并一次性通过初步验收，赢得了主机厂及港区客户的赞誉。
“水铁联运”将成为未来物流新趋势
近年来，公路货运由于安全、环保、交通等方面的原因，发展空间被压缩，铁路+水运的新模式成为了新趋势。和公路货运相比，水铁联运的模式最有利的优势是中长距离运输，无论从运输物流成本，还是运输安全等因素考虑，水铁联运是最经济、最环保的物流方式之一。而这种新模式的水铁联运物流网对港区铁路货场的起重机设备有较高的需求，并且与现有港区起重设备相比，驱动机构更为复杂。
为了提升港口起重业务的服务能力，为港口行业的智能化建设贡献力量，南高齿利用自身的中德技术团队潜心研发，于2017年推出新一代MHB系列标准工业齿轮箱，经过充分的试验与使用验证，MHB系列产品可与同类进口产品具备同等竞争力。与JB/T 8853 系列齿轮箱相比，同等传递功率下MHB系列的输入轴的静强度和抗疲劳强度分别提高了20%和50%。同时能按客户需求进行定制，可广泛用于RMG/RTG场桥门式起重机、通用门座式起重机等的起升机构、俯仰机构和行走机构，以及散货码头、货场的皮带输送机等设备。
